南京地鐵站點(diǎn)日均客流量可達(dá)10-20萬人次，乘客平均候車時長3-5分鐘，為廣告?zhèn)鞑?chuàng)造了優(yōu)質(zhì)時間窗口。

南北走向全長26.4公里設(shè)23座車站連接濟(jì)南西站與濟(jì)南東站兩大高鐵樞紐標(biāo)識色為丁香紫文旅融合線途經(jīng)濟(jì)南國際園博園大學(xué)城等區(qū)域兼具通勤與旅游功能

S級站點(diǎn)單側(cè)屏蔽門是乘客上下車的必經(jīng)通道，廣告強(qiáng)制曝光于全部候車人群視線范圍內(nèi)，形成無差別觸達(dá)效果

濟(jì)南首條開通地鐵線路2019年4月1日4標(biāo)志色為丁香紫全長26.4公里設(shè)23站連接西王站至濟(jì)南東站 ‌功能定位‌南北向交通大動脈途經(jīng)洪家樓站山大路站等繁華區(qū)域串聯(lián)濟(jì)南國際園博園園博園站等景點(diǎn)便捷直達(dá)濟(jì)南西站

電視媒體是指廣州地鐵已開通線路的站臺、站廳、通道 的電視媒體終端，以及列車車廂內(nèi)的電視媒體，全線投放

依托廣州地鐵日均超千萬人次的客流量，A+級站點(diǎn)多分布于體育西路、珠江新城等核心換乘樞紐，單個站點(diǎn)LED屏每分鐘觸達(dá)超300人次

A++級站點(diǎn)多位于城市CBD、核心商圈及交通樞紐，日均客流量可達(dá)30-50萬人次。

作為中國中低速磁浮技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用的試驗(yàn)田驗(yàn)證國產(chǎn)化技術(shù)的成熟性與經(jīng)濟(jì)性造價低于地鐵運(yùn)維成本為輪軌制式的2/3推動湖南成為全國磁浮產(chǎn)業(yè)核心基地貢獻(xiàn)全國60%的已建快速磁浮里程